В 2015-м году регламент DTM относительно пит-стопов и шин может быть существенно изменен. Причиной тому станет просьба пилотов серии, которые недавно объединились в профсоюз гонщиков DTMDA с целью возможности вести обсуждения правил с организаторами данного чемпионата.
Отметим, согласно регламенту этого сезона каждому пилоту необходимо хотя бы один раз совершить пит-стоп, причем его нужно сделать в последней части дистанции. Помимо этого существует лимит кругов (чуть меньше общей протяженности гонки), в течение которого на автомобиль можно устанавливать мягкий комплект покрышек. По этой причине команды не имеют особых тактических вариантов, и большая часть пилотов отправляются в боксы на одном и том же круге, а это, как правило, становится опасным и приводит к спорным ситуациям на пит-лейне.
Один из инициаторов DTMDA и чемпион серии 2005-го года Гэри Паффет, он считает, что эти правила нужно пересмотреть.
«Мягкие шины давали возможность ехать на Нюрбургринге на 3 секунды быстрее, чем жесткие. По этой причине все использовали их как можно дольше. В итоге получалось, что часть пилотов останавливались почти одновременно, а оставшиеся гонщики ехали в боксы через несколько кругов. Проводить замену шин с другими участниками нежелательно, так как можно потерять время на пит-лейне. Однако проблема кроется еще и в том, что никому не хочется терять секунды на другой резине. В такой ситуации мы оказались из-за нынешних правил», – говорит Паффет.
Известный британский гонщик при этом уверен, что ситуация решается очень просто: нужно принять отмену обязательного пит-стопа и оставить только мягкую резину, что позволит командам иметь полную свободу в выборе тактики.
«Все эти последние годы были «искусственные» гонки, а мы этого не хотим. Если останется только жесткая резина, то никто вообще менять шины не станет, так как проехать всю дистанцию можно и на ней. Все просто будут на равных условиях. В другом же варианте на Норисринге, скорее всего, будет достаточно одной остановки, а в Зандфорте хватит и двух. Мы получим свободу выбора и вариантов тактики. На сегодняшний же день у специалистов команд по этому направлению попросту нет работы», – подчеркнул гонщик. Напомним, мы уже рассказывали о нюансах гонок Формулы 1.
В ассоциации пилотов DTM, состоящей из 22-х гонщиков текущего чемпионата, полагают, что их глава Мануэл Ройтер сможет повлиять на данный вопрос, а организаторы самих гонок прислушаются к мнению пилотов.
