Старение дорог происходит быстрее, чем профильная отрасль может осуществлять строительство новых участков или заниматься капитальным ремонтом уже имеющихся. Но, даже в рамках прежних финансовых затрат, можно сделать на асфальтирование территорий цену под ключ более оправданной.
Стандартная технология устройства дорожного полотна в Санкт-Петербурге заключается в использовании песка, щебня и асфальта. Она уже давно является иррациональной, так как интенсивность движения возросла более чем на 17%, а климатические условия с каждым годом показывают склонность к запредельной влажности и краткосрочным сильным морозам. Эти три фактора катастрофически разрушают дорожное покрытие при наличии малейшей полости. Внесение в технологию асфальтирования СПб некоторых изменений позволит добиться положительного результата по фактическому качеству и снижению затрат на последующих ремонтах, переносе капитального ремонта (увеличивается срок службы) еще на 7-12 лет.
Новые технологии асфальтирования при прежнем парке техники и оборудования
Чтобы разделить песок и грунт, препятствуя последующему смешиванию и отталкиванию влаги, используется прослойка из геотекстиля. Особая структура из полипропилена не пропускает воду, имеет срок службы более 40 лет. В свою очередь, следующие слои крупных фракций требуют разделения посредством мелкоячеистой георешетки. Последняя отвечает за фиксацию природного заполнителя, тем самым надежно разграничивая инертные слои в привычном асфальтировании.
При таком простом усовершенствовании повышается полезная нагрузка на дорожное покрытие. Происходит это посредством равномерного распределения давления от ТС. Более того, применение материалов для фиксации крупных фракций снижает количество последних, так как исчезает просадка гранитного щебня в слой песка. Это означает то, что стоимость закупки инновационных материалов полностью окупается путем снижения объема заполнителей, количества транспорта и топлива для их доставки.
Верхний слой – битум и его вяжущие свойства
Качество самого асфальта зависит, в первую очередь, от качества битума. Его основная формула уже достигла совершенства, поэтому найдены пути вторичной оптимизации. С целью получения дополнительных вяжущих свойств, необходимо вносить эластичные полимерные материалы. После растворения последних происходит расширение молекул до девяти раз, тем самым создавая условную сетку из основных компонентов, которая способна к обратимой деформации всей асфальтированной поверхности.
Таким образом, незначительные изменения в технологии способны существенно повысить качество асфальтирования территорий. В рамках Санкт-Петербурга это реально уже сегодня.
