Китайские автопроизводители ускоряют экспансию на зарубежные рынки, поскольку экспорт необходим для компенсации резкого спада на внутреннем рынке, сообщает Les Echos. При текущих темпах в 2026 году Китай может впервые экспортировать 10 миллионов автомобилей по сравнению с примерно 7 миллионами прошлого года, причем Китайская ассоциация легковых автомобилей предполагает, что по оптимистическому сценарию экспорт может даже превысить 12 миллионов.
С весны ежемесячные поставки составляют около одного миллиона единиц, в мае они достигли 930 000, что почти на 69 % больше, чем в прошлом году, после роста на 74 % в апреле. Этот скачок контрастирует с ухудшением ситуации на внутреннем рынке, где продажи автомобилей падают уже восемь месяцев подряд, в том числе на 22% в мае и почти на 20% с начала года. Спрос в Китае пострадал из-за сокращения налоговых льгот на электромобили, кризиса на рынке недвижимости и снижения потребительского доверия, а сам рынок также созревает после стремительной электрификации.
За рубежом китайские бренды видят окно возможностей, поскольку высокие цены на нефть делают электромобили более привлекательными, а зарубежные рынки предлагают лучшие маржи, чем высококонкурентный китайский рынок, на котором представлено около 150 брендов. Автопроизводители расширяют дистрибуцию, инвестируют в маркетинг и ищут партнеров местного производства. XPeng стремится, чтобы со временем половина ее продаж приходилась на зарубежные рынки, тогда как Geely ставит целью 1,5 миллиона международных поставок и 5% доли на ключевых рынках.
Источник: Укравтопром
