Китайские автопроизводители становятся главным источником напряженности в Северной Америке, поскольку США, Мексика и Канада близятся к 1 июля — окончательному сроку возобновления торгового соглашения USMCA, сообщают Financial Times. США фактически закрыли рынок для китайских автомобилей из-за соображений национальной безопасности и промышленных интересов, предупредив, что субсидированные автомобили с подключением к сети могут взорвать отечественное производство и собирать конфиденциальные данные.
Мексика и Канада, однако, придерживаются более открытого подхода. Мексика стала главным рынком сбыта китайских автомобилей: на них сейчас приходится, по меньшей мере, каждая пятая проданная машина, чему способствуют низкие цены и высокий спрос на рынке, где парк автомобилей стареет. Канада также вновь открыла двери, разрешив ввоз 49 000 китайских электромобилей по пониженной пошлине в размере 6,1% и привлекая инвестиции от компаний BYD, Chery, Geely и других. Это разногласие затрудняет переговоры по возобновлению Соглашения USMCA, поскольку Вашингтон опасается, что Мексика или Канада могут стать «задними дверями» на рынок США. Автомобильный сектор особенно чувствителен, поскольку промышленность Северной Америки глубоко интегрирована и обеспечивает сотни тысяч рабочих мест, особенно в Мексике и Канаде.
Хотя компания BYD настаивает, что любое производство в Мексике или Канаде будет ориентировано исключительно на местные рынки, американские законодатели продолжают называть китайские автомобили угрозой безопасности. Этот вопрос подчеркивает, как китайские автомобили меняют не только рынки автомобилей, но и торговую политику.
Источник: Укравтопром
