По данным Berylls от AlixPartners’ Global Automotive Outlook, агрессивная ценовая война китайских автопроизводителей нарушает давние рыночные нормы в мировой автомобильной промышленности, сообщает Automobilwoche. С 129 местными производителями и значительным избытком мощностей новые модели в Китае теперь должны выходить на рынок на 30% дешевле, чем предыдущие — изменений, которых не было за 150 лет. Ожидается, что эта ценовая политика, характерная для потребительских товаров, сохранится как минимум до 2027-2029 годов, способствуя консолидации отрасли.
Между тем, китайские производители быстро расширяются за рубежом, чтобы поглотить мощности, уже занимая 21% мирового рынка и, по прогнозам, достигнут 30% к 2030 году, при этом доля Европы вырастет с 4% до 10%. Немецкие и европейские автопроизводители сталкиваются с резким снижением рентабельности, % автомобилей в Европе по-прежнему будет продаваться через традиционные дилерские центры, поскольку агентская модель в основном потерпела неудачу, охватывая только около 10% продаж. Тем не менее, традиционная розничная торговля должна развиваться с меньшей маржой и моделями запасов, чтобы оставаться жизнеспособной на гиперконкурентной мировой рынок.
Источник: Укравтопром
