Эта новая модель удивляет своих фанатов своими новыми техническими возможностями, и это не странно, ведь она даже поставила рекорд на одной из самых опасных трасс, что на о. Мэн. Эта модель автомобиля очень мощна, так как она собрана по примеру Porsche 911. Производители Subaru гордятся возможностями новой модели.
Теперь немного подробнее о внутренней и внешней комплектации, о новых технических возможностях Subaru: исходя из тест-драйва, новенький WRX STI по скорости реакции руля без проблем догнал Porsche 911, мало того, он даже смог обогнать Mitsubishi lancer Evolution, Subaru BRZ и предыдущее поколение STI. Параметры крена: немного меньше, чем у предыдущей модели (на 16%).
В новой Subaru WRX STI водитель и пассажир будут себя чувствовать максимально удобно, так как садиться стало намного удобнее (в отличие от Porsche). Производители также увеличили проемы дверей (как задних, так и передних), колесную базу (на 25 мм), создали спинки сидений, которые могут складываться, значительно увеличили размер багажника.
Говоря о салоне автомобиля, стоит обратить внимание на отделанные перфорированной кожей кресла — они имеют электрическую регулировку. Качество отделочных материалов у новой модели также выросло: передняя панель теперь имеет карбоновые вставки и неимоверный блеск, а панели дверей стали мягкими.
Что же под капотом: 2,5 литровый оппозит EJ25 (турбированный), что развивает, как и раньше, 300 л.с., ну а мотор производители дотянули до норм «Евро 6».
STI – это теперь автомобиль не только для настоящих драйверов, но и еще для спокойных водителей, так как машина стала лучше управляемой, нежели предыдущее поколение. А благодаря извилистым грунтовкам, вы будете чувствовать себя уверенно на любых дорогах и при любых погодных условиях.
Нельзя обойти вниманием и интересное дополнение версии STI – это наличие постоянного полного привода, который выполнен в сочетании с механическими межколесными «самоблоками», а также имеется возможность воспользоваться активным межосевым дифференциалом модификации DCCD, который может самостоятельно блокироваться.
Стоит отметить, что сама по себе эта трансмиссия не нова, и если внимательно всмотреться в ее характеристики, то в процессе смены поколений каких-либо модернизаций она практически не претерпела. Только лишь немного подправили программное обеспечение. Однако, несмотря на это, она по сей день считается одной из наиболее продвинутых.
Таким образом, не в последнюю очередь благодаря именно этому дополнению, STI так цепко и яростно «гребет» всеми колесами на любом покрытии, но все это происходит под контролем водителя, который в случае непредвиденной ситуации может отрегулировать эту блокировку.
