Мировая автомобильная промышленность вступает в 2026 год в условиях растущей неопределенности, когда долгосрочная предсказуемость уступает место волатильности, согласно январскому анализу Gartner.
После 2025 года, отмеченного предупреждениями о снижении прибылей, тарифных шоках и более медленном, чем ожидалось, внедрении электромобилей, Gartner заявляет, что масштабирование и долгосрочное планирование теряют актуальность из-за геополитической напряженности, волатильности цепочек поставок и быстрых технологических изменений. Западным автопроизводителям предстоит серьезное испытание: смогут ли они соответствовать темпам инноваций в Китае, одновременно управляя интеграцией искусственного интеллекта, рисками кибербезопасности и сложным переходом на электромобили.
Хотя многие производители рассматривают искусственный интеллект как путь к большей гибкости, Gartner предупреждает о предстоящей проверке реальностью, поскольку компании понимают, что их нынешние возможности искусственного интеллекта дают меньше конкурентных преимуществ, чем ожидалось. Китай останется самым сложным и важным рынком, и эксперты говорят, что успех там будет во все большей степени определять глобальное лидерство. Такие стратегии, как «Сделано в Китае, для Китая», принятые такими группами, как Volkswagen и Audi, могут стать образцом для других. Ожидается, что электромобили прочно войдут в мейнстрим в Европе, поскольку стоимость аккумуляторов снизится и появятся меньшие по размеру и более доступные модели, чему будут способствовать новые стимулы на таких рынках, как Германия. В то же время западные автопроизводители пересмотрят зависимость своих цепочек поставок от Китая, даже если глубокая технологическая взаимозависимость сделает полное разделение нереальным. В этих условиях, заключает Gartner, в 2026 году победителями станут не крупные компании, а те, которые обладают гибкостью, скоростью и организационной адаптивностью.
Источник: Укравтопром
