Существует несколько способов крепления грузов. Пренебрежение этими правилами, не только влияет на сохранность и целостность груза, но и на сам транспорт. Например, при относительно спокойном вождении, груз массой 5 тонн испытывает перегрузку 0,3G. Т.е. при резком торможении борт тента испытывает столкновение с грузом массой более 3 тонн. А если транспорт дает резкое торможение и ускорение – борт будет снесен даже при грузе массой 0.5 тонны. Именно поэтому, производители такелажных приспособлений особое внимание уделяют структуре и прочности петлевых строп.
Почему перевозчик должен уделять креплению груза особое внимание?
Перевозка грузов регулируется положениями международной конвенции CMR. Согласно ее условиям, при необеспечении правильного крепления – ответственность за сохранность груза несет перевозчик. В сумму ущерба входит не только стоимость груза, но и возможные штрафные санкции, включая упущенную выгоду. Затраты на крепление несет только перевозчик. Заказчик и получатель груза не отвечают за сохранность груза.
Способы креплений груза
Перевозчики используют два самых распространенных способа (в зависимости от габаритов груза, размеров и назначения):
1 способ: геометрический способ
Такой способ крепления подходит для грузов схожих по размеру и не имеющих сложную геометрическую форму. Например, доски, тюки и т.д. Грузы подгоняются друг к другу вплотную – закрепление ремнями происходит только по боковым петлям пола платформы. Передняя и задняя часть прицепа удерживается стальным каркасом.
2 способ: с силовым замыканием
Данный способ применим для грузов неоднородной геометрической формы. Например, когда в прицепе погружены несколько рулонов бумаги, небольшие канистры или коробки с хрупким товаром. При закреплении груза только по горизонтальной линии прицепа при ускорении и торможении возможен перекат груза и смещение. Для того чтобы этого избежать, груз дополнительно фиксируют крест на крест. Грузы с большим габаритом и весом размещают в начале платформы прицепа (ближе к водителю) и далее по убывающей (вес и размер) размещают остальные грузы. Это делается для того, чтобы при резком торможении задние закрепленные грузы не съехали с фиксаторов и не подмяли передние.
Изготовление фиксатора
Стропы петлевые текстильные изготовлены из прочного синтетического волокна. Они не гниют, замки не подвержены коррозии. Прочность – превышает многократный вес груза и может составлять до 10 G.
