Британия становится аутсайдером в политике в области электромобилей, в то время как Европейский Союз смягчает свой план декарбонизации, вызывая новые опасения по поводу инвестиций и конкурентоспособности британской автомобильной промышленности, сообщает Bloomberg.
Хотя ЕС предложил большую гибкость после 2035 года, Великобритания по-прежнему применяет требование нулевых выбросов, которое обязывает автопроизводителей увеличить годовой объем продаж электромобилей до 100% к 2035 году и запретить продажу нового бензина и дизельные автомобили к 2030 году. Это делает Великобританию одним из самых амбициозных крупных автомобильных рынков в мире, и критики говорят, что эта позиция становится все более изолированной по мере того, как Европа движется к технологической нейтральности. Дивергенция произошла в непростое время, когда британские заводы, принадлежащие Nissan, BMW и Toyota, уже столкнулись с высокими затратами на электроэнергию, торговыми спорами после Брексита и усилением конкуренции со стороны китайских брендов.
Хотя британские потребители приняли электромобили быстрее, чем в большинстве европейских стран (на аккумуляторные электромобили приходилось 22% новых продаж в этом году по октябрь, что выше среднего показателя по ЕС), этот сектор остается очень уязвимым для европейской политики, поскольку три четверти британской продукции экспортируется, а половина идет в ЕС. Лидеры отрасли предупреждают, что нестабильность регулирования и несоблюдение европейских стандартов могут сдержать следующую волну инвестиций в электромобили. Недавние изменения политики нескольких правительств уже нарушили планирование, а изменение позиции ЕС вызвало сомнения в устойчивости нынешней системы Великобритании, даже несмотря на то, что такие производители, как Nissan, подтверждают свою приверженность, призывая к большей последовательности политики
.
Источник: Укравтопром
