Wayve привлекает значительный интерес инвесторов и представителей отрасли, поскольку разработчики систем автономного вождения снова набирают обороты после многих лет неоправданных ожиданий, сообщает Reuters. Этот лондонский стартап привлек 2,8 млрд долларов от инвесторов и партнеров, среди которых Nvidia, Mercedes-Benz и Nissan, а в июне объявил о планах внедрения своей системы в роботокси Stellantis в сети сервиса заказа поездок Uber.
Wayve использует сквозное машинное обучение — подход на основе искусственного интеллекта, который превращает данные датчиков непосредственно в решения по управлению, а не полагается преимущественно на заранее запрограммированные правила и карты высокой детализации. Это приближает модель к стратегии Tesla в сфере искусственного интеллекта, хотя технология Wayve разработана для работы с широким спектром датчиков и микросхем, что делает ее более адаптированной к потребностям различных автопроизводителей. Генеральный директор Алекс Кендалл отмечает, что цель состоит в обеспечении полного автономного управления для любого автомобиля, бренда и рынка. Такой подход может ускорить внедрение, поскольку Wayve не нуждается в детальной картографировании дорог перед выходом на рынок новых городов и заявляет, что провела испытания в сотнях локаций по всему миру. Однако «черноящиковый» характер системы вызывает вопросы безопасности и валидации. Компания Nissan, планирующая использовать технологию Wayve в Японии до 2028 финансового года, называет ее чрезвычайно передовой, но сложной для интерпретации. Waymo и эксперты по безопасности утверждают, что одного комплексного искусственного интеллекта пока может быть недостаточно для обеспечения безопасного автономного вождения в больших масштабах.
Источник: Укравтопром
