Автомобиль — средство передвижения, его эксплуатация ограничивается не только городом. Довольно часто приходится отправляться в сельскую местность, где бывают сложные дорожные условия. В городе асфальт гладкий, навыки вождения требуются основные, а вот по бездорожью необходимо научится ездить, чтобы не сломать машину и не испортить себе поездку.
Легковой автомобиль, да еще и на стандартных летних шинах — не лучший вариант для преодоления бездорожья. Что с ним будет при попытке преодолеть местность после дождя, песок, глину или тяжелые бревна? Кузов такого автомобиля тоже не особо рассчитан на экстремальные условия — его легко поцарапать и даже помять.
Сворачивая на трудную дорогу, придется побеспокоиться о наиболее безопасном способе преодолеть препятствие. Для начала — высаживаем пассажиров. Нужно это, чтобы облегчить вес машины, да и пассажиры — лишняя сила, способная подтолкнуть застрявшее авто.
Грамотный водитель перед началом движения исследует маршрут или попросит об этом помощника. Обращаем внимание на лужи, вязкую грязь, измеряем ее глубину палкой или ногой. Особое внимание уделяем колее и траншеям вдоль дорог. Вот где понадобятся резиновые сапоги, несмотря на то, что большинство людей не видят смысла в их использовании.
Перед сложной поездкой желательно положить в багажник цепи противоскольжения, но если их нет — не проблема. В особо сложной ситуации поможет трос (уж он-то должен быть обязательно). Разрезаем его, обвязываем колесо и продолжаем движение. Процесс выезда из бездорожья иногда затягивается до темноты, а значит нужен свет. Поможет здесь фонарик — для водителя вещь необходимая. Лучший вариант фонарика — налобный, он крепится на голове, при этом руки остаются свободными.
Некоторые водители делают ошибку, спуская покрышки. Этим автомобилю не поможешь, наоборот, ситуация ухудшится: клиренс уменьшается, сцепление с дорогой резко ухудшается. Результатом этого могут легко стать повреждения трансмиссии и картера. Зная, куда направляетесь, позаботьтесь о наличие пары досок, которые при необходимости можно подложить под колеса.
Если застряли:
Действенный способ выехать: раскачивая автомобиль. Делается это так. Водитель равномерно нажимает и отпускает сцепление, а его помощник толкает автомобиль в такт движения автомобиля. Если машина с карбюратором, то помощник может и не понадобиться — достаточно вытащить подсос. Не помогло? Идем в лес, ищем ветки, набрасываем камни, если есть, доски.
Хороший совет от грамотных водителей: прежде чем куда-то забраться, подумайте, как сможете оттуда выбраться и какие приспособления с собой взять на всякий случай.
Какие ситуации могут возникнуть:
Брод. Не надо сразу радостно ехать в воду, надеясь, что ваша машина вездеход и она уже много где проезжала. Проверьте предварительно его глубину и особенность дна. Обратите внимание, проезжали ли здесь другие машины и какие они были. Если перед бродом следы трактора и тяжелых джипов, то стоит задуматься, проедет ли по нему легковая машина. Преодолевается брод на низкой передаче без резкого входа в воду и сильных брызг.
Бугристая дорога. В сухую погоду ее еще можно легко преодолеть, а вот если дорогу развезло, подход требуется особый. Передачу включаем низкую, двигаемся медленно, избегаем пробуксовок и съезда в колею.
Дорога с боковым уклоном. Поставьте машину в неглубокую колею и двигайтесь по ней. Необходимо это для того чтобы автомобиль не скатился вбок, что особо опасно на мокрой дороге. Передача только низкая, без пробуксовки. Останавливаемся только на ровном участке, чтобы исследовать путь дальше.
Косогор. Преодолевается несколько иным методом, чем брод и дорога с колеей. Делается это с разгона, но перед этим стоит все-таки обследовать дорогу до уклона, сам уклон и заглянуть за него, ведь там могут подстерегать неожиданности в виде ям и резкого спуска. Разгоняемся заранее, настолько сильно, насколько это позволяет дорога. К пику косогора скорость гасится, и он преодолевается по инерции. Тяги быть не должно, пробуксовки тоже.
Удачи в поездках.
Я не раз застревал во время поездок на дачу, чаще всего помогала обычная раскачка, иногда приходилось класть по колеса ветки, но выбраться удавалось всегда, не смотря на то, что у меня обычная легковушка, разве что первый раз немного запаниковал :)
Главное, не посадить автомобиль «на брюхо». Этого можно добиться излишним «давлением на газ», в том числе и при раскачке. Иногда приходилось с помощью домкрата и подручных подкладок (бревна, доски, кирпичи) смещать автомобиль в сторону. Чтобы потом с раскачки и толкача выехать.
Лично я в подобных ситуациях склонна впадать в панику даже в том случае, если являюсь только пассажиром, поэтому в непогоду или сразу же после проливных дождей стараюсь по бездорожью просто не ездить, ну или же продумать заранее по возможности более беспроблемный маршрут.