ЕС ускорит меры по поддержке автомобильной промышленности в условиях конкуренции со стороны Китая, тарифов США и неравномерного перехода на электромобили, но немедленного снятия требований к нулевым выбросам до 2035 года не предусматривается после встречи в Брюсселе 12 сентября во главе с Урсулой фон дер Ляйен с руководителями компаний и заинтересованными сторонами, сообщает Automotive News.
Вместо этого Комиссия отложит пересмотр целей на 2035 год до конца года (с 2026 года), уделяя особое внимание фургонам, где электромобили занимают только 8,5% рынка — около половины автомобилей — и потенциальной гибкости за счет CO2-нейтральных видов топлива, гибридов и устройств для увеличения пробега. Группа автопроизводителей ACEA и Организация поставщиков CLEPA приветствовали это внимание, но настаивали на «реалистичных» правилах овации для содействия свободной от выбросов, подключенной/автономной мобильности и цепочке создания стоимости батареи. Регуляторы также рассмотрят новую категорию небольших, доступных электромобилей — при поддержке Renault и Stellantis — с возможными льготными налогами и дополнительными квотами на выбросы CO2 в соответствии с призывом фон дер Ляйен к легким «электромобилям», произведенным в Европе. Дальнейшие предложения могут касаться декарбонизации корпоративных автопарков (≈60% новых регистраций), регулирования местного содержания и условий для иностранных, особенно китайских, инвестиций, которые выходят за рамки простой сборки компонентов.
Источник: Укравтопром
