Ведущие китайские автопроизводители сообщили о значительном росте продаж в мае 2026 года, но движущими силами этого роста становятся не просто расширение на внутреннем рынке, а развитие за рубежом, электрификация и укрепление собственных брендов, сообщает Gasgoo.
Экспорт стал стратегической необходимостью, а не дополнением: в мае компания Chery экспортировала 181 871 автомобиль, что на 80,5% больше, чем в прошлом году, причем значительный рост наблюдался в Европе; BYD установила новый месячный рекорд экспорта – 160 644 автомобилей, что на 80,4% больше; SAIC продала за границей 588 741 автомобиль за первые пять месяцев, в то время как экспорт Geely вырос на 184%, а экспорт собственных брендов GAC – на 135%. В то же время, автомобили на новых видах энергии переходят от внедрения, обусловленного политикой, к конкуренции, обусловленной технологиями. За исключением BYD все основные исследуемые группы достигли проникновения автомобилей на новых видах энергии более 30%, а SAIC и Geely — более 50%. SAIC, Geely, Chery, Changan и GAC используют мультибрендовые стратегии для охвата сегментов массового рынка, премиум-сегмента и сегмента, ориентированного на молодежь, одновременно внедряя передовые технологии в модели с более низкой ценой.
Третьим сдвигом является рост популярности местных брендов в составе крупных групп: собственные бренды SAIC сейчас составляют более 70% продаж, тогда как GAC и Changan все больше ориентируются на собственные марки. Китайские автопроизводители сейчас конкурируют на мировом рынке в сфере экспорта, технологий, контроля затрат и развития бренда, а не только за объемы продаж на внутреннем рынке.
Источник: Укравтопром
