Mitsubishi Motors и Nissan планируют запустить услуги «автомобиль-сеть» примерно с 2030 года, что позволит владельцам электромобилей в Японии продавать избыточную энергию аккумуляторов обратно в электросеть и потенциально снизить затраты на содержание автомобиля, сообщает Nikkei.
К марту Mitsubishi завершила демонстрационный проект с около двенадцатью электромобилями в Токио и его окрестностях, что позволило пользователям дистанционно управлять зарядкой и разрядкой через специальную систему, а оплата производилась в соответствии с рыночными ценами на электроэнергию. Поскольку цены в течение дня резко колеблются, электромобиль Mitsubishi eK X с аккумулятором на 20 кВтч теоретически мог бы приносить значительный ежемесячный доход, если разряжаться по пиковым тарифам. Компания уже предлагает планировку зарядки в часы наименьшей нагрузки и призвана добавить функции разрядки в сеть до 2030 года, используя эту услугу для поддержки продаж электромобилей и гибридных автомобилей с подключением к электросети, одновременно получая доход от данных об автомобилях. Nissan готовит подобную услугу для электромобилей и домашних аккумуляторов, поддерживаемую недорогим двунаправленным зарядным устройством, выпуск которого запланирован на 2028 год.
Toyota и Honda также приобретают опыт, тогда как Tesla уже предлагает услуги по подключению аккумуляторов к электросети в Техасе и Калифорнии. Однако в Японии все еще отсутствуют четкие правила подключения электромобилей к сети, и остаются опасения по поводу износа аккумуляторов и более быстрого обесценивания электромобилей. Аналитики ожидают, что первые эту технологию начнут применять предприятия, где легче предусмотреть схемы использования транспортных средств.
Источник: Укравтопром
