Европейская ассоциация поставщиков автомобильной промышленности CLEPA утверждает, что предложения Европейской комиссии по Закону о промышленном ускорителе от 4 марта недостаточны, и призывает к введению более жестких мер безопасности, чтобы правила «Произведено в Европе» стали эффективными, а не символическими, сообщает Automobilwoche.
В программном заявлении от 27 апреля CLEPA отмечает, что необходимо устранить основные пробелы, и настаивает на том, что транспортное средство должно считаться европейским только в том случае, если не менее 70% его добавленной стоимости происходит из Европы, предостерегая от снижения этого порога. Поставщики в целом приветствуют цель IAA по закреплению большего создания промышленной стоимости в Европе, утверждая, что конкуренты из Китая и других регионов пользуются несправедливыми условиями, а CLEPA заявляет, что 350 000 рабочих мест у поставщиков находятся под непосредственной угрозой.
Однако это обнаруживает очевидный разрыв с производителями. ACEA и VDA придерживаются более осторожной и реалистичной точки зрения, отмечая, что более глубокая проблема Европы заключается не просто в местном содержании, а в слабой конкурентоспособности, вызванной бюрократией, высокими затратами на энергию и жестким регулированием. Генеральный директор ACEA Сигрид де Врис предупредила, что только правила «Произведено в Европе» не решат этих проблем и могут даже ослабить промышленную базу Европы, если рыночные условия не улучшатся. CLEPA также стремится включение Великобритании и стран ЕАСТ в европейское определение, механизмы противодействия обходу правил для третьих стран и более строгие правила по иностранным инвестициям, снизив порог проверки со 100 млн евро до 30 млн евро.
Источник: Укравтопром
