Президент VDA Гильдегард Мюллер поддерживает франко-германское предложение по сокращению выбросов CO₂ от транспортных средств на 90% без обязательных компенсационных мер, аргументируя это тем, что производители не могут гарантировать достаточные объемы поставок таких материалов, как «зеленая» сталь. Она предупреждает, что более строгие альтернативные меры могут подвергнуть производителей легковых и коммерческих автомобилей миллиардными штрафами за обстоятельства, не зависящие от них, сообщает Automobilwoche.
Мюллер призывает принять меры к 27 ноября, чтобы предотвратить вступление более жестких правил относительно коэффициента полезной нагрузки для подключающих гибридов, ссылаясь на около 50 000 рабочих мест в Германии, которые обеспечиваются благодаря различным вариантам силовых агрегатов. Она отмечает, что автомобильная промышленность планирует инвестировать около 550 млрд евро в течение пяти лет в новые силовые агрегаты, цифровизацию и реструктуризацию производства, но нуждается в реалистических регуляторных условиях, а не от отступления от климатических целей. Что касается торговли, Мюллер предпочитает лозунг «Произведено с Европой» (Made with Europe), а не «Произведено в Европе» (Made in Europe), подчеркивая зависимость немецкой промышленности от экспорта. Она утверждает, что Европа должна решать проблемы стоимости электроэнергии для промышленности, бюрократии и высоких налогов, стремясь к честной конкуренции и взаимности, а не полагаясь на протекционизм.
VDA внимательно следит за дефицитом полупроводников, но остается осторожной по поводу объявления нового кризиса с микросхемами, отмечая необходимость устойчивых цепей поставки и усиления европейских технологических возможностей. Мюллер также сообщает о значительном первоначальном интересе к выставке IAA Mobility 2027, в частности, к выставочным зонам «Open Spaces» в центре Мюнхена.
Источник: Укравтопром
