По данным Boston Consulting Group, автопроизводители все чаще обращаются к партнерствам, чтобы делиться программным обеспечением, инфраструктурой для электромобилей, платформами для автомобилей и затратами на разработку, поскольку отрасль сталкивается с технологическими сдвигами, слабым ростом продаж и растущим избыточным производственным потенциалом.
В отчете говорится, что совместные предприятия, программы совместной разработки, технологические альянсы и сотрудничество с поставщиками стали необходимы, поскольку автомобили становятся все более программно-ориентированными и электрифицированными, что требует сложных архитектур, более быстрой валидации и большего количества вариантов на платформу. В отличие от многих неудачных альянсов прошлого, аналитики утверждают, что у нынешних соглашений есть больше шансов на успех, когда партнеры согласовывают стратегические цели, сочетают взаимодополняющие сильные стороны, четко определяют управление, готовятся к изменениям в культурном плане и заранее договариваются о путях выхода.
Партнерства могут помочь автопроизводителям повысить эффективность производства, объединить масштабы, обеспечить батареями, построить инфраструктуру для электромобилей, ускорить разработку программно-ориентированных автомобилей и опробовать автономность или услуги автопарка, не финансируя все самостоятельно. Китайские автопроизводители переформатируют модель партнерства: вместо того, чтобы преимущественно учиться у зарубежных групп, теперь они приносят передовые технологии, более быструю разработку и эффективность производства.
Источник: Укравтопром
