Китайские производители становятся первыми лидерами на европейском рынке электрогрузовиков, который может стать следующим важным этапом перехода региона на экологичный транспорт, сообщает Nikkei.
Компания Windrose Technology получила разрешение на строительство завода по сборке электрогрузовиков в порту Антверпен-Брюгге в Бельгии, SuperPanther планирует составить до 200 электрогрузовиков в Австрии совместно с компанией Steyr Automotive, а BYD расширила свой завод в Комароме,0 электрогрузовиков в год. Компания Sany вошла на европейский рынок еще раньше, приобретя в 2012 году немецкую компанию Putzmeister, и сейчас нацелена на сектора строительства и логистики с электрическими тягачами, используя свою большую производственную базу в Китае и стремясь установить цены на свои транспортные средства примерно на 20% ниже, чем у европейских конкурентов.
Хотя правила ЕС по декарбонизации тяжелых транспортных средств резко усиливаются к 2040 году, электрогрузовики все еще составляли лишь 4,2% европейского рынка в 2025 году, причем на Нидерланды, Германию и Францию приходилось две трети спроса по сравнению с долей средств 20%. Китая. Прогресс Европы сдерживается слабым производством аккумуляторов, ограниченной зарядной инфраструктурой, нехваткой мощностей электросетей и необходимостью создания специальных зарядных парков. Высокая стоимость аккумуляторов, ограничение дальности пробега и зарядки, лояльность потребителей к местным брендам, опасения стоимости при перепродаже и необходимость мощных сервисных сетей также замедляют экспансию китайских производителей, хотя освобождение от дорожных сборов и расширение послепродажного обслуживания могут улучшить их перспективы.
Источник: Укравтопром
