Китайские производители аккумуляторов укрепили свое глобальное доминирование в 2025 году, увеличив совокупную долю установленной мощности автомобильных аккумуляторов до более чем 70% по сравнению с менее чем 50% в 2021 году, в то время как южнокорейские конкуренты потеряли позиции, в частности из-за значительной зависимости.
CATL осталась мировым лидером с долей 39,2%, что на 1 пункт больше, чем в 2024 году, и зафиксировала рекордную чистую прибыль в размере 72,2 млрд юаней, что на 42% больше, благодаря широкому ассортименту аккумуляторов, высокому спросу в Китае. Volkswagen и Mercedes-Benz. В 2025 году глобальные объемы установленных аккумуляторов для электромобилей и гибридных автомобилей выросли на 32% до 1187 гигаватт-часов, причем на Китай приходилось около 60% рынка.
Шесть из 10 ведущих мировых производителей аккумуляторов были китайскими, в частности BYD, CALB и Gotion, части которых также выросли. BYD продолжала поставлять аккумуляторы для своих автомобилей, одновременно расширяя продажи внешним клиентам, таким как Xiaomi и Stellantis. Совокупная доля южнокорейских производителей упала до 15,3%, что составляет примерно половину уровня 2021 года. Чистая прибыль LG Energy Solution упала на 76%, тогда как SK On и Samsung SDI понесли убытки. Японская группа Panasonic заняла седьмое место с долей менее 4%.
Источник: Укравтопром
