Предложенный Европейской комиссией Закон о промышленном ускорении (Industrial Accelerator Act) устанавливает требования по локальному содержимому для продаваемых в Европе электромобилей. Это мероприятие активно поддерживают производители оборудования, но автопроизводители относятся к нему гораздо осторожнее, особенно по аккумуляторам, пишет Les Echos.
Согласно плану, чтобы получить право на субсидии или участие в государственных закупках, электромобили должны иметь по меньшей мере 70% стоимости компонентов, не являющихся аккумуляторами, европейского происхождения, тогда как к аккумуляторам будут применяться отдельные правила, требующие наличия по меньшей мере трех компонентов европейского происхождения, включая не менее пяти, включая катод, через три года. Цель Брюсселя заключается как в уменьшении зависимости от китайского импорта, так и в поощрении производителей аккумуляторов к размещению своих предприятий в Европе, предоставляя при этом новым европейским игрокам, таким как ACC, Verkor и PowerCo, более прочную промышленную базу.
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) все еще уточняет свою позицию, но BMW уже осудила это предложение, утверждая, что такой график неосуществим, поскольку европейские производственные мощности по изготовлению элементов не могут так быстро удовлетворить спрос. Другие представители отрасли разделяют обеспокоенность тем, что эта мера вводится слишком рано, и может привести к росту и без того высоких европейских цен на аккумуляторы и даже принести пользу китайским компаниям, имеющим наилучшие возможности для быстрого реагирования. Сторонники признают, что график амбициозный, но утверждают, что давление необходимо для ускорения инвестиций и укрепления европейской экосистемы аккумуляторов.
Источник: Укравтопром
